admin

Процесс цементации

Процесс цементацииЦементацию шестерен производят в туннельных печах с газовым карбюризатором. Процесс цементации довольно длительный и происходит при температурах более высоких, чем цианирование.

Цианирование шестерен производят в жидких ваннах. В последнее время большое распространение получил процесс газового цианирования, при котором обеспечивается высокое качество поверхностного слоя при более низкой температуре нагрева.

Цементуемые стали больше подвержены короблению, чем цианируемые, вследствие большей продолжительности термической обработки Читать далее

Осевые нагрузки

Осевые нагрузкиПри наличии блока шестерен промежуточного вала он устанавливается на оси на подшипниках с длинными роликами, а осевые нагрузки передаются на картер коробки передач через торцовые шайбы. Оригинальной конструкцией является блок шестерен промежуточного вала, в котором вместо торцовых шайб установлен радиальный шариковый подшипник.

Подшипники устанавливают непосредственно в расточках картера. При применении алюминиевого картера в гнезда обычно устанавливают стальные втулки Читать далее

Шпоночные соединения

Шпоночные соединенияПри достаточно больших диаметрах валов и размерах ступиц для передачи крутящего момента используют шпоночные соединения. Обычно применяют сегментные шпонки и иногда призматические. Если одной шпонки недостаточно, устанавливают две шпонки.

Валы коробок передач обычно передают крутящий момент и работают также на изгиб. Вследствие их прогиба происходит искажение условий зацепления. Поэтому желательно, чтобы прогиб валов был минимальным, т. е. диаметры валов следует Читать далее

Коробка передач

Коробка передачКоробка передач, сконструированная по любой из схем, показанных на фиг. 15, может быть выполнена как с синхронизаторами, так и без них. Наибольшее возможное число синхронизируемых передач определяется числом пар шестерен постоянного зацепления.

Схема а соответствует коробкам передач автомобиля ЗИЛ-164 и ЗИЛ-150. По такой же схеме, нос прямой высшей передачей выполнена коробка передач грузового автомобиля Додж, представленная на фиг. 17. Она отличается от коробки Читать далее

Управление коробкой передач

Управление коробкой передачПереход на низшую передачу в дополнительном редукторе увеличивает передаточное число настолько, что, например, комбинация высшей передачи в основной коробке передач с понижающей передачей в дополнительной дает общее передаточное число большее, чем при включении низшей передачи в основной коробке передач и высшей передачи в дополнительной. При этом переход с одного диапазона на другой происходит сравнительно редко и облегчается применением синхронизаторов Читать далее

Коробки передач

Коробки передачДля грузовых автомобилей грузоподъемностью до 3—3,5 т обычно применяют четырехступенчатые коробки передач с диапазоном передаточных чисел порядка 6,5. На грузовых автомобилях грузоподъемностью от 3,5 до 7 т обычно ставят пятиступенчатые коробки с диапазоном передаточных чисел порядка 7,5—8,5 и нередко с высшей ускоряющей передачей, имеющей передаточное отношение меньше единицы и использующейся при движении по хорошим дорогам и при порожних рейсах. Применение ускоряющей передачи снижает число оборотов коленчатого вала двигателя на 1 км пути, Читать далее

Коробки передач

Коробки передачВ большинстве применяемых в настоящее время коробок передач используется угол профиля 20°. Однако для косозубых шестерен коробки передач МАЗ-200 применяют угол 17°30′, для прямозубых шестерен коробки передач ГАЗ-51 — угол 22°30′. При массовом производстве можно допустить применение специализированного исходного контура, поскольку инструмент изготовляется на этих же заводах, но это создает трудности для заводов, изготовляющих запасные части, так как они должны применять большую номенклатуру инструмента.

Некоторые конструкторы считают, Читать далее

Галерея
ustroystvo_korobok_peredach17831 ustroystvo_korobok_peredach30398 ustroystvo_korobok_peredach16091 ustroystvo_korobok_peredach13967 ustroystvo_korobok_peredach13233
Интересные записи

Copyright © 2014. All Rights Reserved.