Несимметричная рессора

Применение несимметричных рессор, в которых длина передней части составляет 33—45Vо общей длины рессоры, вызвано в первую очередь стремлением уменьшить подъем передней части заднего моста, а вместе с ним и заднего шарнира карданной передачи при ходе сжатия и под действием реактивного момента во время разгона автомобиля, для снижения высоты туннеля в полу. Кроме того, в случае Н-образиой схемы карданной передачи при вертикальном перемещении заднего моста несимметричные рессоры обеспечивают примерное равенство углов между осями вилок переднего и заднего карданных шарниров, уменьшая тем самым относительное угловое смещение ведущего и ведомого валов карданной передачи.

Несимметричная рессораПродолжение Читать далее

Качание рычагов

Качание рычаговЯ Для устранения этого явления была создана конструкция (см. рис. 38, ж), у которой оси качания рычагов пересекаются под углом. В этом случае колея при ходе подвески изменяется меньше и, кроме того, происходит поворот колес в горизонтальной плоскости (кинематический увод), что корректирует общий увод автомобиля. Подвеска такого типа может быть рекомендована для всех классов автомобилей, у которых имеется разрезная ось (независимая подвеска). Читать далее

Эстетические и эргономические показатели

Эстетические и эргономические показателиЭстетические и эргономические показатели Разработка внешнего вида и интерьера проектируемых автомобилей с учетом перспективности решений и возможности широкого применения новых материалов и передовой технологии изготовления. Согласование интерьера с дополнительным оборудованием и выполнение отделки автомобилей в нескольких исполнениях. Уточнение комплектации панели приборов и органов управления, уже проработанной Читать далее

Абсолютные показатели

Абсолютные показателиВ некоторых случаях для абсолютной величины показателя трудно найти знаменатель при переводе его в удельный, так как слишком сложна система факторов, влияющих на него. Примером может послужить такое свойство, как управляемость к которому пока еще нет бесспорных удельных показателей. Для оценки автомобиля в подобных случаях можно принять осредненные абсолютные показатели по каждому классу и группе.

Мощность двигателя оценивают при помощи Читать далее

Масса автомобилей

Масса автомобилейМасса автомобилей двух первых типов будет меньше вследствие сокращения длины, применения компактного силового агрегата н облегчения задней певедующей оси. У автомобилей всех трех типов туннель в полу кузова может быть исключен.

Вначале сравним габаритные размеры, приняв длину пассажирского помещения и габаритные размеры двигателя одинаковыми для всех автомобилей. В этом случае наименьшее Читать далее

Угол закручивания несущей системы кузова

Угол закручивания несущей системы кузоваДля вычисления угла закручивания несущей системы кузова к деформируемым частям системы — подмоторной раме, двум боковинам, рамам ветрового и заднего окон — применяем начало возможных перемещений и теорему Максвелла—Мора. При этом учитываем только энергию деформаций, создаваемых изгибающими моментами. Угол закручивания несущей системы кузова на длине базы автомобиля для момента Рхс 3000 Н-м определяем по зависимости (308) без второго Читать далее

Решение об организации производства

Решение об организации производстваРешение об организации производства экономически важного нового объекта, в том числе и легкового автомобиля, составляют в краткой директивной форме. Это решение является принципиальным документом, на основании которого соответствующим организациям поручаются различные работы с указанием сроков начала выпуска нового автомобиля. Как правило, такое постановление касается перспективного плана Читать далее

Рычаги рулевой трапеции

Рычаги рулевой трапецииС точки зрения уменьшения влияния ошибки, получающейся в результате несогласованности геометрических параметров рулевого привода и направляющего устройства подвески, целесообразно рычаги рулевой трапеции принимать возможно длинными, чтобы угол поворота поворотного кулака был минимальным при окружном перемещении шарового шарнира рычага рулевой трапеции. Чтобы обеспечить надежное действие привода, Читать далее

Конструкция передней подвески

Конструкция передней подвескиФирма Ольдсмобнль (США) в 1965 г. выпустила переднюю подвеску с отрицательным плечом обката для переднеприводного автомобиля «Торонадо». Однако даже сами разработчики не объяснили причину появления подобной конструкции. В 1972 г. фирма Аудп создала конструкцию передней подвески с отрицательным плечом обката и теоретически обосновала это стремлением устранить увод автомобиля в сторону Читать далее

Диапазон изменения взаимосвязанных параметров

Диапазон изменения взаимосвязанных параметровДопустимые значения некоторых из найденных выше параметров были приведены ранее в соответствующих главах. Однако, учитывая широкий диапазон изменения взаимосвязанных параметров, таких как упругие свойства шин, распределение нагрузки между передними и задними колесами, углы поперечного и продольного наклонов оси поворотного шкворня и развала колеса и т. д., рекомендуется Читать далее

Галерея

ustroystvo_korobok_peredach16091 ustroystvo_korobok_peredach13233 ustroystvo_korobok_peredach13967 ustroystvo_korobok_peredach30398 ustroystvo_korobok_peredach17831

Интересные записи

Copyright © 2014. All Rights Reserved.